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当年曾爬上西湖三潭映月的潭顶, 塞上江南饲养牛马驴、当拖拉机驾驶员, 获自学成才奖、当省青联委员, 赶鸭子上架当过学府老大的配角, 绘画、篆刻、弹琴、哼曲、游泳、打球、摄影、集邮只是业余爱好, 如今尽心享受国民经济快速增长的成果。

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【原创】从日本新干线到我国武广高铁  

2010-01-06 20:59:31|  分类: 谈天----说地篇 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 从新干线到武广高铁2009年12月29日 - 吴山狗崽(huangzz) - 吴山狗崽 欢迎你

三年前在日本感受新干线的高速,而如今是中国实现了世界之最。

    从日本新干线到我国武广高铁

2009年12月29日 - 吴山狗崽(huangzz) - 吴山狗崽 欢迎你2009年12月29日 - 吴山狗崽(huangzz) - 吴山狗崽 欢迎你
       一个世界级水平的高速铁路,一次性建成并投入使用最长的高速铁路——武广高铁(武汉至广州)顺利通车并创造了极限运行时速最高394公里的世界纪录,从武汉到广州总共耗时耗时2小时46分,这样的成就确实值得国人引以为豪!
       这则新闻把我的思绪带回到2006年。那年我随教育考察团赴日本期间,就乘坐过日本的高铁——新干线。日本的第一条新干线连结着东京与新大阪,是于1964年10月1日开始通车营运,它可也是全世界第一条载客营运的高速铁路系统,以“子弹头”闻名。号称为全球最安全、最平稳的高速铁路。当驶出东京站后,列车一路飞驰,但感觉却相当的平稳,由于窗户的玻璃采用了特殊的加工技术,凝视着窗外却没有晕眩的感觉。给人留下了深刻的印象。
             从新干线到武广高铁2009年12月29日 - 吴山狗崽(huangzz) - 吴山狗崽 欢迎你
       导游告诉我们,早在改革开放之初的1978年,邓小平副总理一行到日本访问,10月26日就是乘坐这条新干线列车赴文化古城京都的,随行记者问他有何感想。他说:“快,真快!就像后边有鞭子赶着似的!这就是现在我们需要的速度。”
        然而不到三十年,小平同志的愿望变成了现实。2007年初,以E2系1000番台新干线列车为基础的和谐号CRH2型电车在中国大地上开始营运,并作出部分技术转移,使中国车厂有能力自行生产新干线列车。而在小平同志乘坐新干线后二十年后的今天,我国的高速铁路——武广高铁创造了极限运行时速最高394公里的世界纪录。
       想想着一切,我们真为国家的高速发展而感到无比的自豪!
 
附图:  笔者2006年随团在日本考察期间,乘坐了新干线。 

 从新干线到武广高铁2009年12月29日 - 吴山狗崽(huangzz) - 吴山狗崽 欢迎你

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